黑飛無人機再次引發(fā)航班事故，所幸航班緊急避讓，未導(dǎo)致機毀人亡的嚴重后果，但緊急避讓措施也令兩名機組人員受傷，今年已有多起無人機所引發(fā)的航班事故，再次引發(fā)大家對黑飛無人機的爭議。

航班事故發(fā)生在加拿大當(dāng)?shù)貢r間周一（11月14日）早上，加拿大波特航空公司的龐羅迪Q400雙螺旋漿飛機，機上搭載54名乘客，從渥太華起飛。飛機在2750米高空飛行時，機上飛行員發(fā)現(xiàn)了一個不明物體，遂進行了緊急避讓，后迫降到多倫多中央島機場。事后，經(jīng)過加拿大運輸安全委員會的調(diào)查，查明不明飛行為一架無人駕駛飛機。而為了避讓黑飛的無人機，兩名機組人員受傷，所幸沒有造成其它更大的災(zāi)害。

飛機作為常見的交通工具，起飛降落，甚至是飛行中，都需要時刻保證安全，一些細小的物品撞擊都有可能導(dǎo)致機毀人亡。像鳥類撞擊到機身，便給飛機的安全帶來很大的隱患，因此飛機場周邊區(qū)域都有安裝防鳥，或者驅(qū)趕鳥類的設(shè)備，為的便是避免鳥類誤入機場，從而給飛機的起飛降落帶來風(fēng)險。

而隨著無人機市場的商業(yè)化，不少人開始接觸無人機這類高新科技，而無人機黑飛問題顯著放大，對于黑飛無人機的爭議也是逐漸升溫。無人機操縱不當(dāng)，傷人損物時有發(fā)生，不少人也是建議能夠嚴格監(jiān)管無人機的使用。

今年以來，已經(jīng)發(fā)生了不少黑飛無人機給民用、商用航班帶來威脅的事件，這給機中乘客以及機組人員的人身安全是種嚴重威脅。假若黑飛無人機正面撞擊航班，那造成的災(zāi)難可不比鳥類撞擊來得小，被迫降落是小，機毀人亡是為大。因此，作為無人機愛好者，應(yīng)嚴格遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，切不可在禁止飛行區(qū)域，或者未經(jīng)申報便進入禁區(qū)飛行，出了意外事故，是需要擔(dān)責(zé)的。

此次加拿大因黑飛無人機導(dǎo)致的航班事故，也應(yīng)引起有關(guān)單位的注意和重視。機場的安保，尤其是空域安全，更不是能放松，不僅需要防鳥類撞擊，也需要防止無人機等高新科技，避免撞擊帶來嚴重的后果。

機場周邊區(qū)域更應(yīng)嚴格管控，面對無人機黑飛，也應(yīng)采取反制措施。目前在無人機攔截系統(tǒng)的研發(fā)上，福建靈信信息科技有限公司的方案是較為完善的。有多種型號無人機干擾器可供選擇，可實現(xiàn)無人機迫降+返航的功能，保障空域安全。

面對黑飛無人機，爭議是逐漸升溫，越來越多人指責(zé)黑飛無人機給財物帶來的威脅，這些指責(zé)的聲音需要被重視。無人機帶來便利，同時也需要得到規(guī)范的管理，從而更好的為人所用，避免類似航班事故的發(fā)生。